Elle porte en elle l'ADN du sport automobile, non seulement en théorie, mais aussi en pratique – comme les chiffres le montrent. 198,7 kg seulement pour 165 ch, tous pleins faits et entièrement équipée avec le pack M inclus. Difficile de faire mieux !
Moteur quatre cylindres en ligne à quatre temps, refroidi par huile/eau, avec quatre soupapes par cylindre
80 mm x 49.7 mm
999 cm3
121 kW (165 ch) à 11 000 tr/min
114 Nm à 9 250 tr/min
12.5 : 1
Injection électronique indirecte/gestion numérique du moteur : BMS-O avec accélérateur électronique
Catalyseur 3 voies à régulation lambda
Plus de 200 km/h
6.2 l
144 g/km
Super plus sans plomb (5 % d'éthanol max, E5) / RON 98 / 93 AKI
Alternateur à aimant permanent 450 W (puissance nominale)
12 V / 8 Ah, sans entretien
Bain d'huile multidisque (antidribble) avec autorenforcement
Six rapports à commande par crabots, intégrée au carter moteur
Chaîne 525, 17/45
DTC
Cadre périmétrique en aluminium, moteur à fonction porteuse
Fourche télescopique inversée de 45 mm de diamètre, précontrainte, détente et étage de compression réglables
Bras oscillant inférieur en aluminium, Full-floater pro, jambe de suspension centrale, amortissement de l'étage de traction et de compression réglable, précontrainte du ressort réglable
120 mm / 117 mm
1 450 mm
96 mm
65,8°
Jantes en aluminium coulé
3.50 x 17"
6.00 x 17"
120/70 ZR 17
190/55 ZR 17 (200/55 ZR 17)
Frein à double disque de 320 mm de diamètre, étrier fixe à quatre pistons
Frein monodisque de 220 mm de diamètre, étrier flottant monopiston
ABS Integral BMW Motorrad de série (partiellement couplé)
830 mm
(option selle pilote basse : 810 mm ; option selle pilote haute : 850 mm)
1 835 mm
(option selle pilote basse : 1 815 mm, option selle pilote haute : 1 858 mm)
16.5 l
env. 4 l
2 090 mm
1 115 mm
812 mm
199 kg (avec pack M, roues carbone M incluses : 194 kg)
407 kg
208 kg
1) Selon la directive européenne (UE) 168/2013 : tous pleins faits, avec équipement de série et réservoir d'essence rempli au moins à 90 % du volume utilisable